1、氣門間隙
氣門間隙會隨配氣機構零件的磨損而發(fā)生變化,氣門間隙是配氣機構的重要維護項目之一。氣門間隙過大,會使氣門的升程減小,引起充氣不足和排氣不暢,而且會帶來不正常的敲擊聲;間隙過小,會使氣門關閉不嚴,易造成漏氣和氣門與氣門座的工作面燒蝕。因此,要按規(guī)定調(diào)整好氣門間隙,以保證發(fā)動機正常的工作。
2、氣門間隙的檢查和調(diào)整
氣門間隙的調(diào)整要在氣門務必關閉、氣門挺桿落至底部位置時進行。為了達到上述要求,通常是在氣缸壓縮終了時,調(diào)整該缸的進、排氣門。檢查調(diào)整方法有兩種:
(1)逐缸調(diào)整法
1)搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪上的上止點記號與飛輪殼檢查孔上的刻線對正,或曲軸傳動帶輪上的標記與指針對正,此時是一缸或六缸壓縮終了的位置,可以調(diào)整一缸或六缸進、排氣門的間隙。
2)調(diào)整時應先松開鎖緊螺母,旋松調(diào)整螺釘,在氣門桿與搖臂之間插入規(guī)定厚度的塞尺。用螺釘旋具擰進塞釘,使搖臂輕輕壓住塞尺,拉動塞尺有輕微阻力,固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢谩Q緊鎖緊螺母,再用塞尺復查一次。
3、當一缸或六缸的兩氣門間隙調(diào)好后,搖轉(zhuǎn)曲軸120°,按點火順序調(diào)整下一缸進、排氣門間隙,依次類推逐缸調(diào)整完畢。
(2)兩次調(diào)整法
多缸發(fā)動機搖轉(zhuǎn)曲軸兩圈,可以調(diào)整完所有的氣門間隙,這是由發(fā)動機的工作循環(huán)、點火順序、連桿軸頸的相位角和氣門實際開閉角度確定的。在一缸或六缸處于壓縮終了上止點時,除調(diào)整本缸的氣門間隙外,其他缸有的氣門間隙也可以調(diào)整。